這陣子，長(cháng)沙市軌道交通4號線(xiàn)一期工程正式開(kāi)通載客試運營(yíng)，這條線(xiàn)路采用中車(chē)株洲所子公司——株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司旗下的時(shí)代通號CBTC(基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統)信號系統。該系統不僅由公司自主研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權，且是中車(chē)自主CBTC信號系統的首條應用線(xiàn)路。

信號系統為城市軌道交通三大關(guān)鍵核心技術(shù)(牽引、制動(dòng)和信號)之一，CBTC信號系統是城市軌道交通運營(yíng)的“大腦”和“神經(jīng)系統”。

時(shí)代電氣公司通過(guò)自主創(chuàng )新的發(fā)展道路，攻克CBTC技術(shù)極復雜、可靠性和安全性極高、研發(fā)難度極大等難題，在2016年成功研制出整套CBTC信號系統，可將行車(chē)指揮人員、司機、設備(包括車(chē)輛、軌旁設備)有機整合為一。通過(guò)它，地鐵列車(chē)能知曉前方的彎道、坡道等線(xiàn)路條件和前方列車(chē)位置等情況，實(shí)時(shí)控制列車(chē)車(chē)速，確保列車(chē)安全、高效運行。比如：CBTC技術(shù)可以將列車(chē)之間的運行間隔減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘，因而大大提高載客量和運力。

長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)是中車(chē)自主CBTC信號系統的首次工程應用。（株洲晚報記者 伍靖雯 通訊員 姜楊敏）